Как путешествовать по Южной Италии?

Шеcть регионов на юге Апеннинского полуострова, известные как Italia Meridionale/Южная Италия, занимают 73 223 кв. км (40% территории страны), здесь проживает 14,19 млн. человек, которые говорят на 14 языках и диалектах.

Пятёрка крупнейших городов (по данным на май 2014 года) итальянского юга выглядит так:

  • Неаполь (Кампания) — 989,3 тыс. жителей
  • Бари (Апулия) — 322,2 тыс. жителей
  • Таранто (Апулия) — 202,7 тыс. жителей
  • Реджо-Калабрия (Калабрия) — 184,8 тыс. жителей
  • Фоджа (Апулия) — 153 тыс. жителей

Дорожное строительство и транспорт в Италии находятся в ведении региональных властей, что долгое время осложняло развитие транспортной инфраструктуры на юге страны.

XX век в истории Италии был отмечен противостоянием между промышленным севером, где в 50—60-е годы бурно развивалась промышленность и росли крупные города, и аграрным югом, который сопротивлялся натиску индустриализации, оставал по темпам экономического роста и был дотационным. С «отсталостью» сельскохозяйственных и туристических районов страны предлагалось бороться путём строительства там крупных промышленных и аграрных предприятий, которые обеспечили бы занятость населения и увеличили бы доходы местных бюджетов.

С началом работы еврозоны в 1999 году южные области Италии стали получать мощную инвестиционную поддержку со стороны ЕС. Благосостояние и качество инфраструктуры Юга существенно выросли, при этом ему удалось избежать индустриализации, отстоять традиционный пасторальный уклад, сохранить нетронутыми неповторимые сельские и приморские пейзажи.

Сегодня уровень авиасообщения, качество автомобильных дорог, охват и эффективность общественного транспорта на юге Апеннинского полуострова выше среднеевропейских, при этом цены на недвижимость в Италии остаются одними из самых привлекательных в средиземноморском регионе.

Авиаперелёты

За 3—3,5 часа из Москвы в Кампанию, Апулию и на Сицилию можно добраться прямыми рейсами:

  • регулярным Москва—Неаполь (аэропорт Каподичино)
  • чартерными Москва—Бари (аэропорт Палезе) или Москваи—Палермо (аэропорт Фальконе-Борселлино)

Многие предпочитают более бюджетный вариант со стыковкой: перелёт регулярным рейсом до Рима, Милана или одного из крупных европейских авиационных хабов, далее внутренний рейс Alitalia или одного из региональных дискаунтеров до выбранного города в Калабрии, Апулии или Кампании.

Паромы

Регулярное паромное сообщение — комфортабельный способ добраться до Южной Италии из соседних стран:

  • из Греции: маршруту Корфу/Игуменица/Патры/Закинф—Бари/Бриндизи
  • из Черногории по маршруту Бар—Бари
  • из Хорватии по маршруту Дубровник—Бари
  • из Албании по маршруту Дуррес—Бари

а также из других городов Италии, например, по маршруту Чивитавеккья (Лацио)—Палермо и далее Мессина (Сицилия)—Реджо-Калабрия (Калабрия).

Наземный транспорт

Крупные города Южной Италии соединены между собой железными дорогами, по которым ходят современные поезда, а в провинции налажено автобусное сообщение, однако и местные жители, и туристы предпочитают поездки на личном или арендованном автомобиле. Автострады Южной Италии — это современные скоростные трассы с хорошо организованным движением, прекрасно развита местная дорожная сеть.

Несмотря на это, скорость передвижения туристов, путешествующих по Калабрии или Апулии на машине, обычно невелика. Потрясающие виды, которые открываются буквально за каждым новым подъёмом или поворотом шоссе, добавляют к маршруту массу незапланированных остановок.

Related Articles

Copyright © Free Joomla! 4 templates / Design by Galusso Themes